カワサキのKZ650ザッパーです。 初度登録、昭和5１年 車体番号KZ650B-１３９△△です。初期のB１型だと思います。 平成１９（２００７）年頃に私の所に来て度エンジンを始動確認した後は、今日までずっと倉庫内保管していました。 カワサキ車両を多数コレクションしていた時期があり、出品車両も良質な国産ザッパーを手に入れて綺麗に仕上げる予定のものでしたが、他のコレクションを仕上げているうちに保管時間が経ってしまいました。 新型のZ650ザッパーがデビューするタイミングで、ようやくスポットライトが当たった旧型ザッパーを、この夏に仕上げてみようと引っ張りだしましたが、すでに熱が冷めたせいか仕上がりの計画もまとまらず、思い切って今回出品することにしました。 ザッパーをイチから仕上げてみたいいう方に是非お勧めしたい国内物のザッパーです。 昨年9月、新品の社外バッテリーを購入してプラグホールから始動液を少量、キャブレターに点滴を繋ぎチョーク使用でエンジンをキックにて始動しました。 キャブレターフロートパッキンが古く漏れがありました。チョークを戻しアイドリングが１２００回転くらいで安定するのを確認しました。 始動後５分程エンジンを回しました。アイドリングはアクセルから手を離してもアイドリング出来ますが、キャブレターの同調等は必要だと思います。しかしながら吹け上がりもまずまずでした。 始動直後は薄い煙り吐き（黒煙）がありましたが、暖まるとアイドリングやカラ吹かしでは気にならない程度まで（見えないと言ってもよいくらい)復調しました。 プラグ交換やエンジンオイル交換・エンジンフィルター交換・ポイント調整などでより良くなる雰囲気です。 ギアの点検をしました。クラッチの残量は分解していないので判りませんが、画像のクラッチケーブル調整代までワイヤーを張っています。 クラッチを切って１速に入れたとたん飛び出してエンジンが止まりました。クラッチの張り付きがあったようなので、何度か１速を飛び込ませてクラッチを剥がしました。 公道では走れないので、大きめの百円パーキング内に移動してパーキング場内で１速から５速まで入れました。 クラッチのせいか、若干シフトが固い気がしました。それでもトップまで入りシフトダウンも出来ました。
トランスミッションから変な音は無いと思います。カワサキザッパーのエンジンとしては普通だと感じました。 タンク内はコーティングされています。タンク本体はプラサフが軽く吹かれていて塗装の下地段階です。 電装を確認ました。ウィンカーやストップランプ、ホーンもちゃんと鳴りましたが、ライトは車検時にブースターが必要だと思います。 空吹かし中にタコメーターを確認していました、６０００回転くらいまでは針振れもありません。 ブレーキを点検しました。低速ならフロントブレーキはそこそこ効きます。引き取り時の車載では問題ないレベルだと思います。ただし車検を受けるなら必ず簡単なオーバーホールをしてオイル交換、エア抜きくらいは実施したほうが良いと思います。
リアブレーキは低速ならロック寸前まで効くには効きましたが、シューは古いので交換を要すると思います。 百円パーキングを走るくらいではハンドルの具合や振れまでは確認出来ませんでした。
タイヤも前後とも猛烈に古いので新品タイヤを履いてからでないと何もわかりません。 個人的な感想ですが、とにかくエンジンを回してあげて、きちんと走ってあげる事で徐々に復調するレベルだと感じます。 個人出品ですし、保証もございません、わからない事は質問欄からお尋ねください。 車両を軽トラなどで直接引き取りに来られる方限定ですが、エンジンパーツの予備を差し上げます（発送の場合は除く）。あくまでも引き取りの方のみです。
仕上げれば絶対にカッコイイザッパーだと思います。マイナー車ですが、これから着目されると思っています。熱意のある方が入札されるのを願っています。 車両はですので、落札後はノークレームノーリターンとさせて頂きます。
わからない事は質問欄からお尋ねください。下見可能です。
車体の引き取り限定者様のおまけ画像は「■■■ Z650引き取り限定者様のみ おまけ 確認用画像」でご確認いただけます。
（2022年 7月 4日 23時 14分 追加）■■☆☆ 質問多数のため、まとめて追記いたします。 車両は(返納書記載)昭和６１年に返納されています。
外装がバラバラとの指摘があります。寄せ集めだと思われる方も多いようですが、私が入手した時に外装は統一されていました。
タンクが現在プラサフなのは、(ザッパータンクの特徴である)タンクバッチが収まる凹みをパテで埋めていたため、それをオリジナルに戻そうとパテを剥がして凹みを再生しました。その際にタンクの塗装を剥がして軽くプラサフを吹いた走り出すためにはブレーキやチェーン、前後タイヤ、ライトブースターなど必要だと思いますが、センスタ付きの集合付き車両は整備性がよく、お手頃車両としてお薦めします。国内物ですし、ド初期を探している人には好都合だと思います。 質の悪いゼファー７５０とか、キックアームの廃止された後期のZ650のC型や、セルクラッチが滑り気味の車両を、見た目に誤魔化されて購入するよりは、この出品車両のほうがずっと調子が良いと(私は)思っています。 ですが、Z650（初期型）を不安に感じる方には向きません。初期型と後期型の区別すら判らない方は手を出さないほうが無難です。 ６５０ccとはいえ、当時はナナハンキラーの異名を持つザッパーです。そこそこ速いです！ 昭和のオートバイだけに１９インチ車に乗った事が無い方や、キャブレター車が未経験の方にはちょっとハードルが高い車両だと思います。少しでも不安があれば入札はしないで下さい。 旧車が未経験の方は、車両価格が高くても保証のあるお店様か、オークション出店でもアフターをしっかりとやってくれる良心的なお店を選ぶのが良いと思います。 この出品車両は、ご自分で乗りながら少しづつレストアしていくとか、カスタムする車両だと思っています。
それから、引き取りに来られる方限定()でエンジンパーツの予備をお付けします。現在は初期型部品も簡単には見つかりませんので役立てていただければうれしいです。 昨年の９月頃、車両の整理をした際にこのZ650の動体確認をしています。ずっと保管していたこともあり、クラッチの張り付きこそありましたが、エンジンは直ぐに復調しました。 細かいセッティングをすれば好調になる感触です。今回の出品時(現在)は未整備のこの車両は1976年あるいは1977年式ですから、約45年前の車両です。未整備のままでは安心して走れません。あくまでもレストア前提とお考えください。
レストアの意味がわからない方は入札をお控えください。レストアを楽しめる方、レストアスキルが多少でもある方向けにお譲りしたい車両です。（2022年 7月 7日 18時 01分 追加）追記 ７月７日

質問者へのお返事、来週土曜日午後より引き取り可能です。申し訳ありませんが金曜日は対応できません。ご検討よろしくお願いします。

鍵のご質問ですが、オリジナルのダイヤモンド型キーが１本のみです。メインキーとハンドルロック、シートロックがこの１本で共用です。

カーカーの音を動画に上げて下さいというリクエストが多いのですが、画像はアップいたしません。音に関してはスマホ等のスピーカー環境の違いから本来の音を再現出来るものでは無いと思っています。

なぜ何年も放置したのですか？どうしてご自身で乗らないのですか？事故車等ではないですか？という質問ですが。
放置した訳ではございません。ちゃんとした倉庫に「眠らせていた」だけです。 私はカワサキ車等が好きで、レストア趣味もあるため複数台の車両を時間のある限りレストアして乗って楽しんできました。

しかし、いつしか車両が多くなりすぎてレストアが追いつかなくなってきました。 同系や同型の車両もあるため、この度は整理を目的としています、決して長期放置車を処分する目的ではありません。

また、出品車両を整備や調整せず、（レストア向け）車両としているのは、旧車知識の無い方や初心者の入札抑止のためです。整備知識の豊富な方やオートバイのコンディションをある程度見れる方でないと昭和の旧車所有は難しいと思うからです。

できることなら転売屋さんや業者さんよりも、「ザッパーに乗りたい方」や興味のある方に落札してもらいたいのですが、オークションですからどなた様の入札も可能です。オークション履歴があまり無い方が入札される場合は、あらかじめ入札前に質問欄からご一報下さい。なにもない場合は当方の判断で取り消す場合がございます。

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